Kwets Onafhankelijk Maandblad voor de Vrije Wetteraar

Betreft tracés Noordzuid verbinding…

Even ter info:

Een paar jaar terug, ergens rond het jaar 2000 zijn de inwoners van de wijk Overbeke gaan samen zitten met het gemeentebestuur Wetteren in het parochiaal centrum. Daar werd het project van het Noord-zuid verbinding via Boerenhol (2b) door de meerderheid van de inwoners van Overbeke afgewezen. En er werden alternatieven voorgesteld zoals de doorgang ten westen van Wetterstraat (2a).

De wijk Overbeke zou door de verbinding via boerenhol volledig in twee gedeeld worden.

Dit levert een groot gevaar voor onze schoolgaande kinderen, veruit allemaal met de fiets naar de centrumscholen. Scenario’s zoals verkeersslachtoffers, botsingen en grote verkeershinder ter hoogte kruispunt Gentsesteenweg – Neerstraat worden dan werkelijkheid.

Mensen met de fiets bv. komende van Kwatrecht (via de nieuwe te realiseren fietsdoorgang Kwatrecht station-Wetterstraat/spoorovergang 84) die nu het traject spoorweglaan naar centrum rijden, zullen aan onderdoorgang Boerenhol aan gevaarlijke situaties blootgesteld worden.

Deze nieuwe doorgang zou onder meer veel geluidshinder en misschien ook wel veel fijn stof met zich meebrengen voor de naastliggende wijk ter Nijverheidsstraat en bv. de nieuwe verkaveling op de oude Felix-Beernaerts site te Gentsesteenweg/Neerstraat.

Ook zouden er dan verkeerslichten moeten komen denk ik, voor de vele verkeersstromen te geleiden. Men mag zeker niet vergeten dat op de Gentsesteenweg al een paar supermarkten gelegen zijn, en hier al normaal veel verkeer is, met de toekomst zal dit alleen maar meer en meer worden, een extra verkeersstroom van doorgaand verkeer zal daar zeker geen goed aan doen.

De doorgang via Boerenhol biedt ook geen toekomst naar meer en meer verkeer in de toekomst, men zal door deze nieuwe doorgang meer verkeer aantrekken en met de tijd zal het rondpunt – gentsesteenweg - Kon.Astridlaan-scheldebrug volledig stroppen van het extra verkeer. Men  zal dan denken aan een 2^de doorgang over de schelde maar via deze noord-zuid verbinding is er dan geen oplossing meer om nog goed naar de schelde te gaan, of men moet de Neerstraat-Damstraat volledig onteigenen.

Als men nu de doorgang via Boerenhol zou willen maken moeten een groot deel van de huizen op de Genstesteenweg onteigend worden, een kostelijk plaatje denk ik. Ook is het zo toen de plannen gemaakt werden 35-40 jaar geleden de wijk Overbeke nog een dun bevolkt gebied was en dat er nu veel meer mensen wonen, vooral nieuwe huizen, jonge gezinnen en dus ook veel kinderen.

De bewoners van de wijk Overbeke staan niet alleen tegen deze kortetermijnvisie. Ook de NMBS is niet echt warm te krijgen voor een onderdoorgang met nog een wegverdieping erbij. Alleen het gemeentebestuur van Wetteren blijft bij zijn oude kortetermijnvisie over de Noord – Zuid verbinding. Met een goedgekeurd rooilijnplan die al jaren oud is en waarvan het aantal huizen die wegmoeten onnoemelijk veel is, voor een weg die zonder veel moeite op een andere plaats kan liggen, een plaats met veel meer mogelijkheden.

Waarom kiezen voor een noord zuid verbinding(2a) ter hoogte van het gebied ten westen van de wetterstraat?

Het traject van deze oplossing ligt aan de rand van de woonkern, het gaat door industriegebied en vereist een minimum aan onteigeningen, veruit alleen landbouwgebied, een gebied die ook in het plan MER als uitbreidings zone voor industrie (4a en 4b) wordt aanzien.

Nog een voordeel is dat de industriegebieden van Wetteren die in rechte lijn liggen, op die manier gemakkelijk met elkaar kunnen verbonden worden. Dat blijkt duidelijk als men Wetteren vanuit de lucht bekijkt. Dat is het geval voor het industriegebied Kwatrecht Neerhonderd/Koedreef en het industriegebied ter hoogte van Expo Gowalt, het industriegebied Overschelde en zelfs verder voor het industriegebied van Laarne. Ook de bedrijven van links en rechts van de spoorlijn zouden met elkaar verbonden zijn. Economisch voor Wetteren zou dit zeker een stap in de goede richting zijn, om deze verbinding te realiseren in toekomst.

Een brug over of een tunnel onder de spoorlijn ten westen van wetterstraat is de beste oplossing en is een onderdeel van een langetermijnvisie.

Zo zou het sluikverkeer en vrachtverkeer dat nu overlast geeft aan de buurtbewoners van de Spoorweglaan en het Boerenhol in een keer verdwenen zijn. De gevaarlijke overweg 84 zou verwijderd kunnen worden en afgesloten kunnen worden. Het probleem van het zware verkeer in de Wetterstraat en de Gentsesteenweg dat veel overlast meebrengt in de woonkern van Overbeke zou ook direct opgelost zijn. Men heeft nu al een bord staan verboden +3.5 Ton maar dit wordt in de praktijk zelden of niet nageleefd. Naar ontsluiting toe is de verdere weg dan via Kwatrechtsesteenweg - Noordlaan en Gentsesteenweg naar rondpunt Felix-Beernaert. Vooral Kwatrechtsesteenweg – Noordlaan zijn wegen die dit extra verkeer aankunnen en erop voorzien zijn. Gentsesteenweg en verdere weg niet net zoals in het andere tracé 2b.

Daarom een tweede fase op langere termijn en dat zou het aanleggen zijn van een bijkomende brug over de Schelde. Dit is een directe verbetering van de mobiliteit/ontsluiting van het centrum van Wetteren.

Het zware vrachtvervoer zou niet meer door onze dorpskernen moeten rijden, kinderen zal men minder in gevaar brengen wanneer ze van en naar school rijden. Er zullen minder files zijn ter hoogte Den Dries, de Scheldebrug en aan het Station. Deze tweede doorgang naar Overschelde zou ook beter zijn voor het milieu want er zouden minder files zijn en dus minder vervuilende stationair draaiende motoren in onze dorpskernen van Wetteren.

Bijkomend voordeel is wanneer onze huidige scheldebrug moet vervangen worden men een eenvoudige omleiding kan realiseren. Het gebied de andere kant van de schelde is trouwens minderwaardig agrarisch gebied en ook de bedrijven Ajimoto, Recticel en de andere bedrijven zijn al jaren vragende partij. Het gebied voor het tracé moet eenvoudig zonder veel schade kunnen aangepast worden met een BPA.

Een echte oplossing moet men misschien zo zien, een noord-zuid verbinding hoeft er helemaal niet te komen, men kan gewoon het doorgaand verkeer via Kwatrecht station en viaduct leiden, zo komt het verkeer op de Kwatrechtsesteenweg en kan zo via noordlaan naar idem dezelfde plaatsen zoals in de andere tracés.